Hispano Suiza t60 de 1936
Hispano Suïssa Tipus 60 RL
Els anys 1930, són temps difícils per a l'empresa Hispano Suiza, la qual,
afronta aquesta nova dècada amb la presentació el 1932 del model T60, un sis
cilindres en línia amb vàlvules en culata de 3016 cc. de fabricació barcelonina.
Aquest nou concepte de motor es deu a Juan Burdín, enginyer txec procedent
de la fàbrica Skoda i aleshores enginyer a la Hispano Suiza a Barcelona.
Les poques unitats fabricades des del 1932 fins al final del 1933, unes 50, van
resultar molt més costoses del que en realitat havien estat pressupostades per
a la seva venda que, segons el Consell d’Adminstració de la Hispano, no tenia
que arribar a les 25.000 ptes.
A finals de 1933, veient les evolucions de vendes, es determina millorar aquest
model del qual se’n fabricarien dues versions el T60 RL i el T60 RLA (allargat).
El seu motor serà elevat als 3.404 cc., se'n millorarà el xassís i es reemplaçarà
el seu sistema de servofre per un d'hidràulic Loocked, sistema molt més
econòmic. La seva direcció també va ser substituida per una Roos.
Exteriorment, el més significatiu va ser la millora de la imatge de la calandra del
radiador, més inclinada que el T60 i molt més elegant, cosa que li va tornar a
donar un toc d'elegàcia.
Aquesta unitat va ser carrossada en cabriolet per Carrosseries Capella de
Barcelona, essent l'únic T60 RL cabriolet conegut fins a la data dels escassos
T60 actualment existents.
Hispano Suiza Tipo 60 RL
Los años 1930, son tiempos difíciles para la empresa Hispano Suiza, la cual,
afronta esta nueva década con la presentación en 1932 del modelo T60, un
seis cilindros en línea con válvulas en culata de 3016 cc.de fabricación
barcelonesa. Este nuevo concepto de motor se debe a Juan Burdín, ingeniero
checo procedente de la fábrica Skoda y que en estos años trabaja como
ingeniero en la Hispano Suiza de Barcelona.
Las pocas unidades fabricades de 1932 hasta finales de1933, unas 50,
resultaron mucho más costoses de lo que en realidad habían sido
presupuestadas por el Consejo de Administración de la Hispano, para una
venta que no llegará a las 25.000 ptas.
A finales de 1933, viendo las evoluciones de ventas, se determina mejorar este
modelo del cual se fabricaran dos versiones el T60 RL y el T60 RLA (alargado).
Su motor serà elevado a los 3.404 cc., se mejorará su chasis y se remplazará
su sistema de servofreno por uno de hidráulico Loocked, sistema mucho más
económico. Su dirección también será sustituida por una Roos.
Exteriormente, lo más significativo fue la mejora de la imagen de la calandra del
radiador, más inclinada que el T60 y mucho más elegante, lo que le dió un
nuevo toque de elegancia.
Esta unidad fue carrozada en cabriolet por Carrocerías Capella de Barcelona,
siendo el único T60 RL cabriolet conocido hasta la fecha de los escasos T60
actualmente existentes.
Hispano Suiza Tipo 60 RL
The 1930s were a difficult time for the Hispano Suiza company, which faced this
new decade with the presentation in 1932 of the T60 model, a 3016 cc inline
six-cylinder engine with overhead valves, manufactured in Barcelona. This new
engine concept was the work of Juan Burdín, a Czech engineer from the Skoda
factory who was working as an engineer at Hispano Suiza in Barcelona during
those years.
The few units manufactured from 1932 until the end of 1933, around 50, turned
out to be much more expensive than the Hispano Suiza Board of Directors had
budgeted, with sales not reaching 25,000 pesetas.
At the end of 1933, seeing the sales figures, it was decided to improve this
model, resulting in two versions: the T60 RL and the T60 RLA (lengthened). Its
engine will be increased to 3,404 cc, its chassis will be improved, and its servo-
assisted braking system will be replaced with a much more economical Locked
hydraulic system. Its steering will also be replaced with a Roos system.
Externally, the most significant change was the improved radiator grille, which
was more steeply raked than the T60's and much more elegant, giving it a new
touch of sophistication.
This particular unit was bodied as a convertible by Carrocerías Capella of
Barcelona, making it the only known T60 RL convertible to date among the few
existing T60s.